ミニモトパーツで一台組み上げる！　その６です。

今回の作業は以下になります。
１．テールランプ一式を取り付ける。
２．前後ウインカーを取り付ける。
３．ヘッドライトケースを取り付ける。
４．チェーンを取り付ける。

では早速組み立て行きましょう。

１．テールランプ一式を取り付ける
　　今回用意したのは以下のパーツです。
　　Ｎｏ．０２８１　　リアキャリアレスキットテールランプ
　　
まず、リアキャリアレスキットテールランプを用意します。

取り付け用のボルトは付属していませんので、Ｍ８×１２ｍｍとワッシャーを用意して、以下写真のように
取り付けます。

今回取り付ける際にはテールランプマウントとフレームのボルト取り付け穴のピッチが若干ズレていたので
マウント側を削って長穴にして取り付けています。
これでテールランプ一式の取り付けは完了です。

２．前後ウインカーを取り付ける。
　　今回用意したのは以下のパーツです。
　　Ｎｏ．０１４１　　クリアレンズ１２Ｖウインカー
　　
まず、ウインカーを用意します。

以下写真のように前後のウインカーを取り付けます。


取り付けは簡単なのですが、左右配線色に注意します。
以下写真のように左右で配線色が違います。

左側を橙色と緑色、右側を空色と緑色です。（緑色は前後左右で共通）
＊純正は右が空色、左が桃色です。

３．ヘッドライトケースを取り付ける。

　　用意したのは以前のパーツです。
　　Ｎｏ．１００２　　マルチリフレクターヘッドライト
　　
まずヘッドライトを用意します。

次にヘッドライトからレンズを取り外すために、左右にあるネジを外します。


取り外したら、ケースのみを以下写真のように、ヘッドライトブラケットへ取り付けます。
取り付けボルトは付属していませんので、Ｍ８×２０ｍｍとワッシャーを別途用意します。

ケースに対してブラケットの取り付け部分が、斜めに当たる場合はきちんと固定できませんので、
必要に応じてケースとブラケットの間にカラーを入れるようにします。
これで配線の準備ができましたので、取り付けは完了です。

４．チェーンを取り付ける
　　
　　今回用意したのは以下のパーツです。
　　Ｎｏ．１３３８　　ＳＦＲ製４２０－９８Ｌ　レーシングチェーンゴールド
　　Ｎｏ．１８６９　　武川チェーンカッター
　　Ｎｏ．２０１３　　ワイドスプロケットスペーサー　４ｍｍ　アルミ製

適正リンク数を調べる必要があるので、まずジョイントリンクを外します。



ジョイントリンクを外したら、実際に車両に取り付けてチェーンの張り具合を確認しながら適正リンク数を
調べます。
チェーンの張りは以下写真のようにチェーンを下側から押して２～３ｃｍくらいたわむのが適正です。

今回のパーツ構成だと、以下写真のように９２リンクがベストでした。
チェーンスライダーは前方に寄せ、出来るだけチェーンのたるみを少なくすること。
実際にチェーンスライダーを後方に寄せた時に、チェーンのたるみが良い感じになります。

リンク数が決まったら、チェーンカッターを使って余ったチェーンを切ります。

９２リンク目をチェーンカッターのスライドピンの中心にくるよう以下写真のようにセットします。

次にチェーンに付いているピンを押しだすために、カッター本体にある穴へ下記写真のように
ソケットレンチを用い六角ボルトを締めていきます。

９２リンク目のピンをある程度押しだしたら、以下写真のように９３リンク目のピンも押しだします。

９３リンク目のピンをある程度押しだしたら、９２・９３リンク目のプレートも同様に外します。

プレートの厚み分、再度ピンを押し下げることができる状態になったので、９２リンク目のピンを押しだすと
９２リンク目が外れます。

９２リンク目のピンを一気に反対側まで押し出しきれる道具であれば、ここまでの作業は必要ありませんが
この道具の場合はこのような手順でチェーンをカットします。
これで適正リンク数にチェーンをカットすることができましたので、再度車両に取り付けて、ジョイントリンクを
セットします。

最後にリンクプレートとチェーンクリップを取り付けます。またクリップの向きに注意します。


上記写真の向きでクリップを取り付けないと、最悪チェーンが切れて外れます。
＊クリップの口が開いている側を後ろに向けます！
と、ここまでは順調だったのですが、適正リンク数を調べるときに１つ忘れていたことがありました。

チェーンラインを確認し忘れていました。
上記の写真のようにチェーンがタイヤに当たっています。
このような場合はリアスプロケットを外側へ移動する必要がありますので、以下写真のようなスペーサーを
使います。

上記スペーサーをリアハブとスプロケットの間に取り付けて、再度チェーンラインを確認したのが以下写真。

チェーンラインがほぼ一直線になり、タイヤとスイングアームにあるショック取り付けボルトの両方に
当たらない位置に取り付けすることができました。

今回の作業はここまでです。

次回は配線を紹介予定です。お楽しみに！