バランスのとれた４Ｌモンキー（ＡＢ２７改）を見せていただきました！
2010年12月21日本日、モトメンテナンス誌の田口編集長と栗田副編集長にお越しいただきました。モトメンテナンス９３号に掲載をされていた、メタリックブルーの４Ｌモンキーを見せていただきました。一見ノーマル風な雰囲気のマシンですが、シフトアップさんの部品を中心にかなり手を入れてました。そんなマシンを本日紹介させていただきます！
まずはヘッドライトステーです。フォークは５Ｌモンキー使用しています。しかしヘッドライト幅を４Ｌモンキー仕様の１１５ｍｍに溶接をし直していました。そのため、カラーなしでヘッドライトを取り付けしています。またヘッドライトステーも奥域が短くなった分をカットしたことで、すっきりとした印象です。更にこだわりは、ヘッドライトステーの溶接部分をパテで再現していました。裏側の溶接は本物ですが、表側の溶接（画像確認できます）はフェイクです。
最近発売された、新製品をつけられていました。一見Ｚ５０Ｚに見えますが、完全な飾りです。目立ちますし、おしゃれにいいですね！
当店販売、１２５ｃｃセル付きエンジンNO313です！ＡＢ２７モンキーフレームに取り付けしています。フットステップマウントもボルトオンです。ちなみにイージーライダーズさんのセンタースタンド付きでした。ミニバイクにはセンタースタンドが有効だとおっしゃってました！
当社販売のフロントフェンダー純正タイプクロームNO406です。取り付けの際に微妙にヘッドと干渉していたものを、軽く素手で曲げたとのことです。わずかなクリアランスですが、これで十分いけるとのことです。純正フェンダーの場合、年式によって微妙形状が異なります。またプラスチックは曲げることが困難ですので、ぜひ当店のフェンダーを取り付けしていただきたいです！
クラッチケーブルガイドですが、栗田さんのバイクにはデイトナ製のステンレスアップマフラーが装着されているため、マフラーとケーブルが干渉します。それを避けるためにスリッドを入れ、曲げを入れてました。この工夫によって問題がなくなりました！画像にはありませんが、クラッチワイヤーはエイプ用を使用されています。また、エイプのフロントブレーキレバーをひっくり返しクラッチレバーに使用するなど、さすがと思う工夫をしてました！
最後になりましたが、あくまでノーマルLOOKにこだわったバイクです。フロントフォークもデイトナさんの太インナーノーマル４Lブーツ付き仕様。リアスイングアームは６ｃｍロング、RSシート、７ｃｍアップハンドル、４Lミニヘッドライト、１２０ｋｍ/ｈメーター、前後キャストホイール、４１５サイズチェーン、BSタイヤなど控え目ながら、センスの好いカスタムでした！バリバリのカスタム派向けのカスタムが多い中、のんびりワインディング派のマシンでした。実際、栗田さんが通勤に使用しているバイクということで、日々の使用でも快適に乗れ、こだわりを感じるマシン。カスタムのお手本にしたいバランスのとれたマシンでした。エンジンは取り付け後、日が浅いため、これから試したいとのことです。クラッチレバーも思いの外、引きの重さは感じなかったとのことです。きっとエイプ用レバーのためモンキーよりロングになっているかただと思います。２０１１年１月、当店に新製品の１２５ｃｃ・４速クラッチレバーなしが入荷するので、インプレッションのお願いを計画しています！こちらのバイクは先日発売のモメンテナンス９３号に掲載中です！ぜひチェックしてみてください！またIPADの電子書籍も発売中とのこと。I TUNEストアで購入できます。
