2012年4月26日
念願のメッキゴリラが届きました。
ゴリラは今回が初めてです。すでに生産終了から13年ほど(発売日1999年1月27日)が経過しており、玉数が少ない車両です。
名称:ホンダ ゴリラ スプリングコレクション(3500台の限定生産でした)
走行距離3kmのほぼ新車同様のゴリラです。
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2012年4月26日
今日はダックスのスイングアームを交換しました。純正はスチール製で鉄板をプレス加工で形成されています。今回はGクラフトさんのダックスアルミスイングアーム・スクエアをチョイスしました。サイズは純正と同じノーマル長です。スイングアームはアルミ製のため、厚みが増すために、専用のロングアクスルシャフトが付属しています。また、品質も良く、NC加工や溶接を見ても、納得いく丁寧な仕上がりです。更に、磨き上げ用のウエスまで付属しており、さすがだと思いました。愛車のモンキーへGクラフトさんのスイングアームを取り付けして以来、今回で4本目ですがダックス用もダックス独特の太いフレームパイプとのバランスもよく、良い選択ができました。
今後もダックスをカスタムしていきます!
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2012年4月23日
AB27モンキー専用の燃料キャップの検品中です。
アルミ製の燃料キャップですが、タンク縁の高さなどの検品を行なっています。
入荷は来月です。いろいろなハイクオリティパーツが入荷しますので、お楽しみに!
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2012年4月23日
アジア工場よりいただいた資料の一部、NSRタイプのフロントフォーク画像です。夏ごろにはこんなフロントフォークも入荷するかもしれません。
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2012年4月19日

ミニモト総合カタログがVol12となって新登場します。
商品数も充実して、より分かりやすくなりました。
*現在ホームページなどからご注文をいただいた場合には、新カタログの移行に伴い、4月27日以降の配布となりますので、宜しくお願いいたします。ご注文をいただいたお客様は自動的にメール便にてご配送となりますのでご了承ください。
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2012年4月15日
2012年4月15日
八ヶ岳実践大学校付近から八ヶ岳を撮影しました。
http://www.yatsunou.jp/direct/
車両 CT110
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2012年4月14日
ST50ダックスへオイルクーラーを装着しました。
オイルクーラー本体、スリムホースはタケガワ製を仕様しています。
オイルクーラー取り出し口はミニモトオリジナル製品です。
オイルクーラーを取り付けするためのステーはミニモト製品です。
ダックスの場合、モンキーなどと比較してヘッド下のスペースに余裕があるので、比較的オイルクーラー取り付けは簡単に行えます。
写真でアップしたオイルクーラー取り出し口はオイルクーラー取り出し口12VNO1650¥4800を使用しています。
フィンの厚さをご覧いただけますが、風当たり面が大きく、冷却効果に優れています。また、ホース取り出し口もスタッドボルト方向に取り出しできるため、スマートなライン回しが可能になりますよ。
オイルクーラーシリンダーヘッド下取り付けブラケットNO2047¥3280はミニモトの人気商品ですが、こちらもダックスST50にピッタリです。走行振動によるオイルクーラーの負担を軽減するカラー入りグロメットなど、納得の品質ですよ!
*ブルーのサイドバーはタケガワさんの製品です。
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2012年4月14日
オイルクーラーサイドポールですが、こちらは国内で生産しています。
直接、走りに影響しないアクセサリーなのですが、目立つパーツなので、クオリティには気を使いました。
オイルクーラーへ取り付けされているブルーカラーのサイドバーはカット面が斜めだったり、アルマイトのプレス加工後の形跡が確認できます。
今回発売のミニモトオリジナルサイドバーは仕上がりにこだわりました!
<こだわり>
パイプの面をダイアモンド刃で引き、表面を均一に均しました
パイプの上下は角を落としています
材料調達から加工、アルマイトまですべて国内生産です
*タケガワさん(ブルー)とミニモト製(レッド)の比較です。パイプの太さが違います。
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