今日はダックスのスイングアームを交換しました。純正はスチール製で鉄板をプレス加工で形成されています。今回はGクラフトさんのダックスアルミスイングアーム・スクエアをチョイスしました。サイズは純正と同じノーマル長です。スイングアームはアルミ製のため、厚みが増すために、専用のロングアクスルシャフトが付属しています。また、品質も良く、NC加工や溶接を見ても、納得いく丁寧な仕上がりです。更に、磨き上げ用のウエスまで付属しており、さすがだと思いました。愛車のモンキーへGクラフトさんのスイングアームを取り付けして以来、今回で４本目ですがダックス用もダックス独特の太いフレームパイプとのバランスもよく、良い選択ができました。
今後もダックスをカスタムしていきます！

５Ｌフレームモンキーを使用して行っている４Ｌモンキーカスタムですが、タンクとシートを変更したことで、大幅なイメージチェンジができました。
本来、ＡＢ２７・Ｚ５０Ｊ７　クラシカルホワイト（ＮＨ-３８８）タンクのモンキーのパーツを少しずつ変更しながら、今のような形に変化してきました。
このバイクは先日発売したばかりのこちらのタンクを使用しています。値段は張りますが、クオリティを考えれば、割安なお値段だと思います（通常このようなペイントはタンクを除いても５～８万円はします）。
カスタムペイントタンクＭＩＮＩＭＯＴＯレッドNO2264￥４４０００
http://minimoto.jp/index.php?main_page=product_info&cPath=7&products_id=2914
シートは自社製品ではありません。シフトアップさんの新製品、ネオクラシックシートです。このシート、ミニモト製アルミ４Ｌタンクとの互換性もばっちりでした。
アンコ抜きシートはクッション性抜群、シートもハイクオリティの仕上がりです。

タイヤデコレーションをやってみました。ミシュランＳ８３とＢＳタイヤです。市販のタイヤデコレーション用タッチペン”タイヤ　レター”ですが、とっても簡単に色つけができます。ご覧のとおり、レトロ感のある仕上がりになりました。

５Ｌモンキーを４Ｌ風にしたわけですが、ここ１年ぐらいは手を加えていなかったバイクです。このバイクへ油圧クラッチを取り付けしました！シフトアップさんの油圧クラッチキットとミニモトオンラインにて発売の油圧クラッチレバー、ブレーキホースの組み合わせですが、上手く取り付けできました。実際の操作感ですが、ケーブルに比べ、レバーの引きが若干軽くなった感があります。シフトダウンの際はクラッチを目一杯引かなければ、クラッチが切れないような気がします。シフトアップ時は軽快な感じで、スパスパギャが入ります。モンキーフォルムを崩さずカスタムできるパーツなので、皆さんもぜひお試しください。

スペンサーモンキーのフロントフォークをシフトアップさんのフォークへ変更しました。２７パイ（１８６ピッチ）のアルミ製フォークです。ドラムブレーキにも対応するので、ライトカスタムには最適だと思います。アルミ製ヘッドライトブラケットも購入しました。ちなみに、ハンドルブラケットとステムナット、ウインカーＬ型ステーはミニモト製品です。いずれはディスク化したいと思いますが、ハブ、マスターステーなど別販売をしているようです。スピードメーターですが、昨年発売された武川さんのデジタルメーターを取り付けしました。これもLED仕様で見やすく、使い勝手も良さそうです。でもタコメーターはアナログの方が針の動きが見て楽しめるので、好みは分かれるかもしれません。

昨日に引き続き、フェンダー取り付け、チェーン装着が完了しましたので、出来上がりの画像をアップしました。タイヤに対して、ベストな位置へフェンダーが取り付けされているのが、画像から判ると思います。オールドテイストなカスタムモンキーに最近ハマっています！

最近カスタム中のバイクをＵＰしました！ちなみな赤のFIモンキーは長野県の冬ライドに耐えるべく、グリップヒーター付きです。