今回はオイルレベルゲージ、バルブキャップ、クラッチワイヤーの交換をご紹介させて頂きます。

オイルレベルゲージは純正のレベルゲージとの取り換えのみですが、ゲージの長さが違ってしまうと
オイル量の把握が出来なくってしまうので、装着前に純正のゲージと長さの比較を行いました。

長さも刻み部分も同じ長さでした。

交換後の画像を見ると純正のレベルゲージはエンジンと同系色の為目立ちませんが、
鮮やなアルマイトブルーは存在感が抜群になります。クラッチカバーと同系色ですので見栄えも随分と変わります。
離れて見てもかなりインパクトのある印象になりました。

今回使用したオイルレベルゲージはこちらフィーラーキャップアルミ製ブルー

天気も良かった事もあり今日はワイヤー交換をしたらテスト走行をしようと思っていたので、
空気圧の測定をし、バルブキャップの交換も行いました。
こちらも目立つ部分ではありませんが、装着後の画像の通りオシャレな感じが演出できます。

今回使用したバルブキャップはこちらバルブキャップ汎用ＧＸタイプゴールド

いよいよワイヤー交換です。まず手始めにクラッチワイヤーの交換です。
純正のクラッチワイヤーを外そうとレバーを握り占め元々のクラッチの硬さを確認です。
なんとインナーワイヤーに解れを発見、ワイヤー交換をしようと思っていたのでまさかのグッドタイミングです。
皆さんもワイヤーも解れには気を付けて下さいね。

ワイヤーを取り外し長さの計測です、JAZZの純正クラッチワイヤーのアウターワイヤーは1005mmです。
弊社で該当できるワイヤーを探し、モンキー用30cmロングのワイヤー（アウターワイヤー1050mm）を使用しました。
クラッチワイヤー、ブレーキワイヤー装着の際はインナーワイヤー部に潤滑剤を入れて交換して下さい。

レバー側、エンジン側も問題なく装着できました。
後はクラッチの調整です。黒のラバーカバーに覆われている部分をずらしナットを緩め調整開始です。
この際クラッチが引かれている状態ですとキックでエンジンが掛からない状態ですので、
ワイヤー調整をしながらキックの状態も確認も同時に行います。またレバーを握り硬さも確認します。
調整後はナットをしかっりとしめて下さい。

JAZZ純正のワイヤーよりも少し長くなった為、ケーブルガイドで固定をしました。
これでクラッチワイヤーの交換作業は終了です。ワイヤー交換後は必ずテスト走行をして下さい。

テスト走行をしに近くの公園に行ってきました。今は桜がとてもきれいな時期です。
地域により桜はもう終わってしまっている所もあると思いますが、これからツーリングシーズンですので、
ツーリング前には整備をきちんと行いトラブルがないように心掛けましょう。

次回はスロットルワイヤー交換に挑戦したいと思います。
弊社商品でJAZZに取り付けしてみたい商品がございましたら、お気軽にご相談下さい。
お取り付け確認をさせて頂き、ご返事させて頂きたいと思います。
では次回JAZZカスタム④でお会いしましょう。